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双积分政策调整,共有四处修正

2019-10-25 15:32:47   
据了解,与7月份公布的双积分政策修正案相比,新版双积分政策意见征求稿做出了四处修正,其中包括低油耗车对新能源汽车积分贡献度的调整。据悉,在新增的第十六条第二款中,计算乘用车企业新能源汽车积分达标值时,

新京报(记者刘洋实习生王林)10月14日,新京报记者获悉,工业和信息化部已发布《关于修改乘用车企业平均油耗和新能源汽车积分并联管理办法的决定》(征求意见稿)(以下简称“新双积分政策”)至10月11日。

据了解,与7月份公布的两点政策修正案相比,新版本的两点政策已作出四项修正,包括调整低油耗汽车对新能源汽车的贡献。据报道,新增加的第十六条第二款规定,在计算乘用车企业新能源汽车整体标准值时,低油耗乘用车的生产量或者进口量应当按照其数量的0.5倍计算。在以前的修正中,这个倍数是0.2。

同时,新的双积分政策表明,在新能源乘用车模型积分计算方法中,纯电动汽车能耗目标值的计算公式从“y = 0.0038× m+10.28”变为“y = 0.0044× m+9.24”(注:前提条件是m>1600kg,即重量在1.6吨以上)。一些业内人士认为,这项政策将有利于电池容量更大的车辆。

此外,新的双点政策还在原来的基础上修改了两个文本,以便更严格地表达工作条件。其中,新增加的第四条第四款对新双点政策的修改提出:“本办法所称低油耗乘用车,是指综合油耗不超过《乘用车油耗评价方法和指标》中相应车型目标油耗值与企业会计年度平均油耗要求之积的传统能源乘用车(计算结果按照四舍五入原则保持在两位小数)。

工业和信息化部表示,随着中国新能源汽车产业的快速发展,“积分法”的实施出现了一些新情况、新问题。为了更好地发挥“积分法”的作用,促进我国节能和新能源汽车产业的高质量发展,需要对“积分法”进行修订。

新京报记者刘洋实习生王林的图片来源官方网站截图

编辑李文迪校对卓伟

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