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济南迈向“黄河时代”!穿黄隧道工程今天正式盾构掘进

2019-11-02 10:34:33   
20日上午,被称为“万里黄河第一隧”的济南黄河隧道工程正式盾构掘进,隧道开挖直径15.76米,为目前世界上在建的最大直径公轨合建盾构隧道。该工程位于济南城市中轴线上,北连鹊山、济北次中心,南接济泺路,

20日上午,被称为“万里黄河第一隧道”的济南黄河隧道工程正式盾构推进,直径15.76米,成为目前世界上最大直径的公共铁路隧道。项目位于济南市中心轴线,北接确山、冀北分中心,南接纪灵路,全长4760米,其中盾构管片长度2519.2米,管片外径15.2米,内径13.9米。设计为双管双层,上层为双向六车道公路,下层为城市轨道交通。

据中铁十四局项目经理李鹏林介绍,该隧道为水下超大直径盾构隧道,首次穿越地面“悬河”。南岸天桥区河床高出地面5米,最高洪水位高出11.62米,隧道最低点低于河床54米,最大水土压力为7.5巴。隧道面临盾构开挖断面大、开挖距离长、浅覆土、深基坑、水压高、地质条件复杂多变等一系列技术问题。施工现场地下水丰富,水位高。基坑深35米,宽50米。箱涵同步施工,精度高,施工风险大,难度大。此外,沿线还有重要的水源保护区,对环境保护和绿色施工要求很高。

据悉,该项目计划于2021年竣工通车,这将大大加强济南北部新城与主城区的联系,增强新城的综合功能,加快新旧动能的转化,加快济南从“大明湖时代”向“黄河时代”的转变,开启跨越黄河水障的新时代。为发展公共铁路和跨海、跨江、跨江立体交通提供了新的解决方案,具有重要的参考意义。

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